汽车隔热膜越来越生活化，对于车主来说，隔热膜在增强私密性的同时，阻挡太阳直射，起到了隔热的效果，实用性满满。但你知道汽车隔热膜的历史吗，你可知道，汽车隔热膜的起源还跟爱迪生有关系！今天，小编就来给大家介绍一下汽车隔热膜起源、发展及工艺历史！
1888年，爱迪生发明了留声机后，他将注意力转放在了研发电影上。研究中，他发现，颜色越深的电影胶片越能阻隔与吸收电灯所散发出的热量。于是，这个偶然的发现逐渐被后人所采纳，成为了隔热膜诞生的基础与起源。
随着历史的不断进步，汽车隔热膜一共经历了5个时期（或称“五代”）；
简介：即早期的太阳纸，俗称茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。像墨镜一样，只改变视觉光感，墨镜表面同样很烫。所以此类产品隔热作用很差、易褪色、清晰度也是极差的。随着人们对隔热要求的提高，茶纸慢慢的淡出了市场。
特点：吸收红外线达到隔热效果，牺牲了清晰度（清晰度差），易褪色（颜色褪去，隔热功能衰减）；
简介：吸热膜也称染色膜，目前市场上所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年）后，膜就褪色了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店会用这个特点忽悠客户）。颜色可以直接肉眼观测。
1966年12月6日，美国3M公司获得了世界上第一个关于太阳隔热膜的专利。
特点：在膜上增加金属层，利用反光达到隔热效果，清晰度不高，易反光。
简介：此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，利用反光达到隔热效果。标志着隔热膜正式进入了金属膜的时代，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出特点就是反光高。镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染色膜是市场上份额占据最多的。
特点：在膜上溅射多层金属层，利用反光达到隔热效果，高清晰、不反光，但会干扰信号。
第四代真空磁控溅射技术,于20世纪90年代末期正式进入市场，经历了多种技术革新，磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。真正高品质的膜能同时达到高清晰、高隔热、低反光、不含染色，是目前市场上主流技术产品。
但是金属膜的缺点也比较明显，由于受金属本身物理特性限制，金属膜易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号，目前汽车配置普遍升级，DVD导航系统、电子狗、再加上手机、高速路无线收费系统，汽车贴金属膜的弊端显而易见。
特点：在膜上溅射多层纳米陶瓷层，利用反光达到隔热效果，高清晰、不反光，但会干扰信号。
第五代汽车隔热膜膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，最初的陶瓷膜在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜，通过含有ITOATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽信号问题，使用寿命是金属膜的2倍以上，改进版的纳米陶瓷膜采用光谱选择技术，反射加光谱选择透过，真正做到了完美窗膜的九大标准：不氧化、不褪色、不阻隔GPS、高隔热、高透光、低反光、色泽持久、寿命长、防爆性能高。而且对施工要求相对较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现陶瓷裂纹或气泡。
市场代表品牌有：圣戈班陶瓷膜，龙膜陶瓷膜，琥珀光学纳米陶瓷隔热膜，嘉世洛纳米陶瓷隔热膜。
综上所述，汽车隔热膜的起源，源于一个小的发现；然后经历了五代不同工艺及技术的不断升级与改进，成就了我们今天看到的，技术成熟、性能优异的产品。
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