TPU薄膜需求逐年增长，应用十分广泛，其中车衣、电子类高端TPU薄膜尽管占比仍然很小，但需求增量明显，人们消费水平提高、新能源车发展迅速、车衣普及率提高等因素推动贴车衣有望逐步发展成为一种刚需。
第二届车衣论坛的演讲嘉宾凯阳新材 常务副总 彭俊星进行了《TPU隐形车衣市场现状及未来发展趋势》的主题演讲。
演讲中，彭总总结了TPU薄膜及TPU车衣膜市场发展现状及未来走势，分析了车衣市场存在的问题并提出宝贵的建议。以下是部分演讲内容概要，观看完整演讲视频请关注公众号：艾邦车衣膜论坛（ID：abppf_com），回复关键词：20221018
一、TPU车衣膜市场现状
TPU薄膜在中国的市场的应用非常广泛，图中所列是一些典型的应用。可以看到从 2016 年至今中国TPU薄膜市场在逐年增长，而且增量非常大。即使2022 年受疫情的影响， TPU薄膜行业的增长还是很明显。其中车衣和电子类的高端 TPU 薄膜的需求增量非常明显，但在整个 TPU 薄膜领域内的占比相对较小。
可能很多人觉得流延是个很难做的事情，但其实流延工艺在中国非常成熟，国内流延生产线非常多，目前据我们统计可能超过 400 条，竞争格局非常激烈，但其中做大的只有几家，催生了几家上市公司。
虽然国内流延技术比较成熟，但是拥有万级无尘车间的还是比较少，不过现在处于非常快速的增长期，很多公司在不断地投资做万级无尘车间，万级无尘车间的需求、生产线增长非常的明显，大部分应用于隐形车衣，所以可以看出大家对隐形车衣行业抱有很大的期望。
早期中国车衣膜市场上主要是 TPH 基材，随着体量增加，TPH性能无法满足车衣行业的需求，逐步被淘汰的趋势明显。而PCL（聚己内脂多元醇）原料受限且成本在剧烈上升，无法满足中国车衣市场的急剧稳步发展。这时其他类型的PPF开始进入市场，裂解、黄变等问题时不时产生，对整个车业行业造成不良影响。此外，很多欧美及国内的TPU相关工厂开始介入到车衣行业，这对整个行业的发展有着推动作用。
这个调查是凯阳的合作伙伴美国路博润公司做的调查，研究消费者了解PPF的主要渠道有哪些。随着互联网的发展，越来越多的人从网络、自媒体等渠道获取资讯，随着大众的了解，PPF已经从奢侈品慢慢成为刚需品。
由于PCL原料受限且成本上升，其他类型的PPF进入市场，出现裂解、黄变、脱胶、爆边等问题。薄膜的所有性能都基于原料粒子，如果粒子有问题，无论加工厂做什么努力都无法弥补这些缺陷。这会对品牌造成很大的伤害。
在车衣膜市场大家都在强调PCL的基材，是不是所有PCL基材都能应用在车衣上？其实未必，我们经过这几年的关注和研发，发现部分PCL基材的产品存在吐霜问题，吐霜问题会造成涂层脱落，无法包边等，这些问题亟待改善。而众所周知，聚醚聚酯类的 TPU 车衣膜存在水解热解的问题，目前无法完全满足客户的需求。
受到国际形势影响，PCL供应进一步紧张且成本快速上升，无法满足中国客户快速增长预期；因为供应紧张，高端PCL 基材进一步集中化，高端品牌的质量经过时间的验证，质量稳定所以销量进一步扩大。整个车衣膜市场开始分层，好的做得越来越好，相对来说有的品牌就做得比较痛苦。另外，现在出口市场非常的火热，但是品质仍然参差不齐，这需要大家共同努力去提升。
二、TPU车衣膜未来发展趋势
2015-2022年上半年全国居民人均可支配收入和消费支出都是逐年在提升，人均收入增长较快，消费水平在提高，买好车的比例上升，对车的保护意识也随之提高。虽然 2022 年受疫情影响有所回落，但是总体的上升趋势应该不会改变。
还有一个大家都很清楚的问题，乘用电动车渗透率越来越高，而新能源汽车比传统燃油车对车衣有更多需求。预计2025年乘用车电动化渗透率可达34%，届时燃油车保有量将见顶达到2.1亿辆，但未来十年燃油车保有量仍然占主导，而新能源汽车保有量有望在2034年反超。
由此可见中国汽车保有量的增长空间还很大，且随着新能源汽车迅速发展，对车衣的需求将越来越多，成本要求将越来越低，希望可以有物美价廉的产品，但是成本确逐步上升，因此形成了一个矛盾的痛点。
这个问题怎么解决呢？我认为需要上游企业即粒料厂家的技术突破，或者数量增加，以降低车衣的成本。除此之外，车衣的普及率提高，贴车衣也逐步发展成一种刚需，车主特别是年轻车主对车衣的接受度越来越高。
TPU隐形车衣未来发展趋势：
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产品功能化，性能更多元：装饰、保护、耐污等，车衣与改色相结合
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市场规范化，将淘汰短期利益企业
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产品标准化，贴膜作为4S集团增值产品之一
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三、凯阳简介及市场策略
凯阳新材的优势：
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建有亚洲最大无尘流延车间， 目前拥有7条万级以下无尘生产线， 未来两到三年内达到15条。
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强大的研发生产能力， 快速推出新产品， 除自主品牌外， 亦提供代工服务。
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除车衣行业外， 已经进入光学薄膜等高端领域。
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建立品牌声誉， 与下游高端渠道及客户建立战略合作。
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与上游合作伙伴建立品牌共享， SMM301产品品质稳定， 供应充足。
当然我们也面临着一些问题。首先，目前经济型产品在中国市场的体量越来越大，但是因为凯阳坚持高端品质，所以我们现在没有产品满足这个市场。其次是原材料价格在快速上涨，我们的成本压力急剧上升；最后是原料的供应非常紧张，原料必须经过验证我们才会推出市场，而我们目前有7 条生产线，未来可能还会更多，所以产能的空余就比较明显，我们非常期待上游原材料企业放大产能，让我们有更多空间满足市场需求。
这是凯阳公司跟路博润公司的品牌共享，我们为什么要跟路博润公司做co-branding（联合品牌）？
首先是要从源头保证产品的品质，因为车衣膜 70-80% 的性能来自原膜，而原膜的性能来自粒子。有了路博润TPU粒子的源头品质保障，凯阳再把它打造成一张好的膜，从晶点、留痕、厚薄、均匀度、光泽度等方面做深度加工。
其次是可以做到从原料到加工的产业链联合，SMM301汽车漆面保护膜=凯阳+Estane TPU，上下游深入联动，能够使消费者及下游的动态更快反馈到材料端；打破原膜国外进口的状态，使普通车主买得到，用得起顶级原料制造的车衣。
最后是我们期望建立起行业标准，打造中国制造的行业标准，引导市场的正规化及无序竞争。
END
原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：TPU隐形车衣市场现状及未来发展趋势
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