国人对于贴膜的喜爱
已经可以用“走火入魔”来形容了，
当新车、新电脑、新平板或新手机买回来后，
大家想的第一件事就是为它们贴上一层膜，
为电脑、平板、手机贴膜是怕屏幕被刮花，
而为汽车贴膜不仅能保护隐私、隔热，
还能隔绝紫外线、防爆，
好处可谓大大滴有！
但是大家知道吗？
汽车贴膜刚出现的时候只有隔热这个功能，
而且隔热效果还不咋地，
这到底是怎么回事？
小编带大家探索汽车贴膜工艺的前世今生。
1930年
人们为了阻隔热量进入车内，
发明了染色纸，它也是隔热膜的鼻祖
但对红外线阻隔效果差，隔热意义不大。
1960年
隔热效果更好的金属膜进入市场，
以真空蒸镀或磁控溅射工艺，
将一种或多种金属沉积在基材表面，
通过金属层的反射作用起到隔热的效果。
有利也有弊，金属涂层的内外反光会比较高，
并且极易氧化腐蚀，对卫星导航、
手机信号等
具有一定的干扰阻隔作用。
时隔6年，
3M获得了美国认证玻璃贴膜专利，
至此打开了3M窗贴膜业务的领域。
20世纪90年代
结合染色、
金属膜加工工艺的第三代复合金属膜，
在保留了隔热效果的同时，
克服了高反光的缺点，
有效提升了行车的安全性。
此时,
3M在窗贴业务领域也取得了不小的成就，
已开发出具有防爆能力的安全膜；
能在有机玻璃表面重复使用的黏胶系统；
并成功发明低辐射保温窗贴膜以及
用于窗贴膜的耐磨涂覆层这两款专利产品。
21世纪初
涂覆金属氧化物的陶瓷膜被大规模应用，
相比金属隔热，
非金属隔热更能有效避免信号干扰、
金属腐蚀等问题产生。
此时，
3M将目光放到了纳米技术上，
开发色彩稳定的真彩窗膜并申请了专利。
2006年
车膜界诞生一款新品类—3M多层光学膜，
不同于金属膜易腐蚀、氧化，
陶瓷膜有吸热过多、自爆风险等缺点，
多层光学膜生产工艺复杂，复制难度大。
它要在基材上叠加纳米隔热功能层、
紫外线防护层、
压敏胶粘胶层与耐磨涂层
让保护膜拥有反射与吸收太阳能量的功能。
3M前进的脚步并没有就此停歇……
2008年
发布了3M光学微附汽车隔热膜，
采用了3M独创的多层光学微附技术，
在一张比A4纸还薄的膜上
涂附了多达200余层的光学微附层，
在隔绝97%红外线（900-1000纳米）与
99.9%紫外线的同时，
最大程度的将可见光透过隔热膜，
有效杜绝信号屏蔽以及腐蚀现象。
同年，
还发明安全膜机械连接系统并申请专利，
为后续安全膜的推出打下了坚实的基础。
2016年
经过数年研究，
3M在2016年推出高隐私晶锐多层光学膜，
3M晶锐产品家族具有高透光、高隔热、
低反光、无腐蚀氧化、
褪色风险、无电磁信号屏蔽等特性，
更符合未来汽车发展趋势。
一个成功的品牌，
离不开历史的沉淀与积累，
3M多年来一直致力于创新研发各项技术，
并得到了社会各界的认可。
今后，3M也将继续努力，
为消费者带去健康、安全的产品。
——3M车膜官方账号
原文始发于微信公众号（3M车膜官方账号）：从1966年聊起，那些年我们的成长历程
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