统计显示，截至2021年12月中国汽车保有量为3.02亿辆，随着汽车保有量不断增长，漆面养护需求不断升级，隐形车衣已逐渐被终端消费市场赋予刚需属性。面对不断增长的消费市场，隐形车衣门店之间的竞争也愈演愈烈。目前趋势是，低端竞争围绕价格，高端竞争围绕技术门槛。
产品严重同质化的今天，打价格战的最终结果一定是伤敌一千自损八百。只有依靠高端技术寻找出路，打造产品差异化，才能把握市场新机会。
重视车衣涂层新技术，抢占行业顺风车
众所周知，车衣具有防剐蹭、抗撕裂等性能，这些性能源于车衣的TPU基材，好的TPU材质车衣，对漆面保护力强，使用寿命久。而车衣的另一重要功能——自清洁、自修复、高提亮，也相当重要。这些功能源于TPU基材表面的涂层，涂层的好坏不仅决定着自清洁性能的优良，更是决定爱车颜值的重要因素之一。因此，消费者在选购车衣时，为了保证爱车的日常颜值，都格外看重涂层的自清洁性能。
亲疏有别，疏水型涂层车衣更见真功夫！
很多隐形车衣都宣传有自清洁功能，但效果怎么样，却要打个问号，甚至很多贴膜门店都搞不懂，隐形车衣还有亲水型和疏水型之分。今天我们就来聊聊这个亲疏有别。
有些车主在使用过程中发现，遇到下雨的情况之后，当水分蒸干，隐形车衣表面会出现黑色或白色的雨斑污点，类似下图。
行业人士对此分析道，这根本原因在于车衣涂层疏水性不强，从而导致水珠挂壁在车衣上，不往下流动，当水分蒸发，残留物质就容易形成水印、水渍、雨斑。如果涂层致密性不足，残留物质还会渗透到膜的内部，导致雨斑擦不掉也洗不掉，严重甚至影响膜的使用寿命。
车衣涂层还分亲水、疏水？这怎么区分？
在学会区分之前，我们首先得知道亲水和疏水的概念及区别。
亲水和疏水的划分，微观上是以水珠与膜表面的接触角大小来判定，接触角小于90°是亲水，小于10°是超亲水，大于90°是疏水，大于150°是超疏水。
在车衣的涂层方面，如果要实现自清洁效果，理论上，不管是提高亲水性，还是提高疏水性，都是可行的方案。但需要注意的是，亲水要达到接触角小于10度的情况下，自清洁效果才最为理想，疏水表面则不需要提升太高即可实现不错的自清洁效果。
有企业做过统计实验，目前市面上大多数车衣都是亲水涂层，但同时也发现，目前车衣的涂层基本做不到<10°的超亲水，大多数接触角在80°-85°，接触角最低也就做到75°。
所以市面上的亲水车衣自清洁效果其实都不理想，这是因为贴了亲水型隐形车衣后，下雨天车身接触污水面积变大，更易形成污渍附着漆面，难以清洗。
专业人士表示，亲水涂层比疏水涂层生产工艺更加简单，成本更加低廉；而疏水涂层需要额外添加纳米疏水疏油材料，同时工艺要求极其苛刻，多数工厂无法实现，这也是市面上亲水车衣占多数的原因。
但在解决隐形车衣自清洁效果不理想这一问题上，疏水型车衣有着独到的优势，因为疏水型涂层与荷叶效应存在异曲同工之处。
荷叶效应即是在降雨过后，荷叶表面粗糙的微观形貌和表皮蜡使得水滴无法铺展、吸附在叶面上，而是形成水珠，叶面稍微随风摆动，水珠便会滑落，同时带走叶面上的灰尘泥垢。
放在疏水型车衣上，就表现为雨水落在膜表面时，雨水会因疏水型涂层表面张力的作用形成水珠，在自身重力作用下，水珠会轻易滚落，离开膜面，滚落的水珠也能够顺便把膜面的灰尘污泥一起带走，达到自我洁净的效果。
怎么区分车衣涂层是亲水还是疏水呢？
主要有两个办法：
1.借助专业仪器测试接触角
2.通过水在膜表面的滚落情况来进行初步判断。
一般的亲水表面会形成一颗颗水珠，容易吸附在上面，超亲水看不出水珠，只会看到表面湿湿的；疏水表面也会形成水珠，但会在重力作用下流动，汇聚流走，表面还是干的，超疏水的效果更明显。
疏水型和亲水型车衣识别
所以，往车衣上浇水，呈分散珠状的，并且不容易流动的，多半是亲水涂层；水珠汇聚流走，露出表面的，多半是疏水涂层。当然，人眼判断方法仅供参考，更多的是选择好的车衣生产商及专业品牌。
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原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：‘亲’ ‘疏’有别，揭开隐形车衣表面涂层密码
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