一张好窗膜，是怎么造出来的？

   1966年，汽车窗膜问世，关于车内隔热的技术探究，从膜面染色到吸热夹层，一直到如今的磁控溅射和纳米陶瓷。

   夏季炎热漫长，窗膜无疑是后市场的热门产品。但行业发展至今，经销商和车主朋友都在密集反馈一个关键的问题：

如何在【同质化】看似严重的汪洋市场中，挑出真正走在技术前沿，且品质过硬的产品？

   首先我们需要正视一个事实，即国产窗膜在应用开发、技术适配等维度上已经追平，甚至一定程度上赶超进口窗膜。

   这一傲人的成就几乎与我国的汽车工业相伴从生，我们可以从【技术角度】入手，探寻一张“好膜”，究竟应该如何“智造”。

   金属膜的核心在于磁控溅射技术，在真空环境中，将银、钛、金、铟、铜等金属靶材，通过电离子轰击的方式，均匀地形成金属离子，并附着在光学级PET基材上，实现纳米级金属膜层的覆盖。

   值得注意的是，如今的磁控溅射技术已经完成新一阶段的升级，在原有单层银隔热层的基础上，复合多层稀有金属隔热网，并附以氮化硅或二氧化硅防氧化涂层，实现更强的隔热及耐候性能。

 关于车主朋友更为关心的金属成分及含量问题。

   首先可以确定的是正规品牌的窗膜为保证隔热效率，优先选用红外反射率更高且更稳定的金属靶材，在保证隔热有效性的同时，也避免了重金属超标的潜在问题。

   再者是基于施工应用的考量。金属隔热层附着在PET基材上，会“硬化”原本比较柔软的膜面。这也就意味着，正规的窗膜产品会将隔热结构与操作性能匹配至平衡状态，这也同时避免强“法拉第笼效应”对车内信号的影响。

   综上，我们可以解答新车主朋友们经常产生疑惑的一个问题，即【窗膜的隔热效果与窗膜颜色并无明显关联】，隔绝并反射外界热量的根源，在于金属隔热层。

   依据相关规定，前挡窗膜的透光率必须在70%以上，这是基于行车安全的考虑。而侧后挡常规的中隐及高隐可选，更多是基于可控单向透视技术，匹配车主朋友不同的隐私需求。

   鸿湖对“金属膜”隔热性能与应用效果的权衡，建立在车主用车的综合场景当中，基于车主对于隔热需求的阈值区间，结合高精度贵金属磁控溅射技术，以双层隔热粒子保证实际应用中持久稳定的隔热效力，同时强化易操作特性，“普适”覆盖各类车型。

   纳米陶瓷隔热膜技术诞生于本世纪初，从建筑领域的应用至汽车领域的应用，核心在于耐高温极稳定纳米陶瓷材料的研发升级。

   梳理“陶瓷膜”制造流程，在选定隔热陶瓷材料后通常通过气相沉积等技术制备成为纳米级的陶瓷微粒，之后将微粒与粘合剂混合涂覆于高张力的光学级PET基材上，形成致密网状的隔热层。

   不同品牌基于产品的现实应用需求，会对纳米陶瓷隔热层的数量及致密性进行搭配调整。有别于“金属膜”防氧化涂层，“陶瓷膜”通常外设抗刮涂层，以增强产品耐候性，保持美观度。

   基于隔热原理进行分析，“金属膜”更多在于反射外界热量，以阻隔热量传递。而“陶瓷膜”更多在于设置热量传递的“缓冲地带”，将热量“暂存”于隔热层中，通过空气流动实时疏散热量，从而起到隔绝热量的效果。

   因此，与“金属膜”同理，“陶瓷膜”的隔热效果同样与膜面颜色没有明显关联。车主朋友如何选择，更多需要结合用车需求判断。

   智能化时代，“车联网”早已覆盖至车主用车的方方面面，纳米陶瓷隔热技术的适配升级格外迫切。

   鸿湖臻选高品质纳米隔热陶瓷，以多层复合材料增强对热能的容蓄力，通过更为高效的微观散热结构，实现近乎媲美“金属膜”的隔热效果。

   基于纳米陶瓷隔热膜的技术特性，打造更具性价比的优质产品并非难事。

   鸿湖植根于车主对于隔热的核心需求，将研发及工艺重心集中于纳米陶瓷隔热材料的稳定性及耐候性，保证产品在实际应用中的隔热效果，为车主带来安心舒适的车内空间。

驱逐炎热，尽享畅快夏日

鸿湖以技术筑底

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