TPU薄膜是在TPU颗粒料的基础上，经压延、流延、吹膜、涂覆等特殊工艺制成的薄膜。由于TPU薄膜具有高透湿、透气性、耐寒、抗热、耐磨、高张力、高拉力、高负载支撑力的特点，其应用非常广泛，日常生活中的方方面面都可以发现TPU薄膜的身影，比如包装材料、塑料帐篷、水囊气囊、箱包复合布等，都会用到TPU薄膜。
目前，TPU薄膜应用在汽车领域，最受关注的非TPU隐形车衣莫属。
从结构上来讲，TPU隐形车衣主要由功能涂层、TPU基膜、胶层复合而成。其中，TPU基膜作为隐形车衣的灵魂，品质至关重要，在性能方面的要求极高。
车衣膜首先是美国兴起的，在美国市场上有各种不同流派的材料，有polycaprolactone（聚己内酯型），也有polyester（聚酯型），它们的性能怎么样？我们用加速老化的方式，看各家材料的表现如何。
这是我们一款polycaprolactone（聚己内酯型），用H12MDI做出来的硬度 90A 左右的材料，参考了美国车衣市场的TPU颗粒结构，这种结构适合上胶、涂层、贴车，适应世界不同地方的温度和环境，而且经历了超过 10 年的验证。
以市面上最主流的 150 微米的产品为例，它的硬度接近90A，断裂伸长率＞400%，一般是 500% 左右，耐油耐黄变性能非常好。
博锐斯从 16 年开发， 17 年部分产品装车，到现在超过 5 年，产品没有任何黄变、开裂、水解方面的投诉，物性是不错的。light transmittance（透光率）≥90%，实际大约是93. 5 %。
车衣讲究通透性，雾度不能高，博锐斯的产品雾度控制得非常的严格，标称是≤2%，实际产品都是≤ 1% 的，生产中大部分都是 0. 5% 左右。
产品与PET离型膜之间的剥离力＜500G/2.54CM，熔点，材料的熔点是 100 ℃左右。
这是我们另外一款TPU基膜，8093H，它的硬度稍微高一点点，其他各方面的物性与上一款非常接近。它的硬度是90A，耐黄变也非常好，透光率也是 93% 以上，雾度也是零点几的。
6月7日，博锐斯 质量总监 黄佳将作为演讲嘉宾出席第三届汽车膜产业链高峰论坛，并做《TPU车衣膜性能评价与应用》的主题演讲，欢迎大家与会交流
原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）
Chinese 
English