隔热膜是汽车膜的一种，又叫太阳膜、窗膜，是装贴在两边车窗、前挡风玻璃和天窗上，起到隔热、防紫外线、防爆等作用的功能复合膜。
根据隔热介质的不同，隔热膜有分金属膜和陶瓷膜。金属隔热膜是通过磁控溅射工艺把金属材料均匀溅射于高张力的PET基材上；陶瓷隔热膜是将纳米金属氧化物分成浆料后添加到胶层中。
陶瓷隔热膜在新能源车上的应用有隔热效果好、透光率优、不隔绝信号等优势，那么，今天就一起来认识一下可以用在隔热膜中的纳米材料，常见的有ITO、ATO、GTO。
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ITO：Indium Tin Oxides也就是氧化铟锡
是应用比较早的隔热材料，也是半导体材料，最多的应用是作为透明导电膜材料。但氧化铟的价格高昂限制了作为隔热材料的材料的普及。
ITO对IR的阻隔区域在780nm-1600nm之间，且1400nm左右对IR的阻隔比950nm左右的阻隔要好得多，波长在380nm-780nm的可见光区域透光率好。
ATO：Antimony Tin Oxide也就是氧化锡锑
AntimonyTinOxide，也就是氧化锡锑，价格与氧化铟相比有相当大的优势，对IR的阻隔区域在780nm-1300nm之间，在1100nm附近对IR的阻隔率最好，可做优良隔热粉、导电粉，可防静电、防炫目与防辐射功能。
GTO：也就是氧化钨掺杂一些其他金属成份的纳米粉体，一次粒径在40nm以下
对IR的阻隔区域因每家掺杂的不同阻隔波段有很大差异，成本相对较低，目前应用较多。
GTO粉体隔热窗膜等的原材料，是在纳米ATO的特性基础上，掺杂其它金属氧化物制备而成的改性ATO纳米浆料。
这种改性ATO纳米隔热介质，既有纳米ATO的透明、隔热等物理特性外，也有区别于纳米ATO的特性，特别是波长在1000nm以下的近红外线区域阻隔IR的能力远远大于ATO、ITO对IR的阻隔能力，对1000nm以下的近红外线具有超凡的阻隔能力。
而对人体皮肤的热感最敏感的区域正是1000nm以下的近红外线区域，这种隔热介质可用于制造汽车玻璃、建筑玻璃用的防晒隔热膜或玻璃防晒隔热涂料，可以大幅度节省能源，实现更有效的冬暖夏凉，为创造更加舒适、环保、节能的室内环境。
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原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：纳米隔热材料常见种类：ITO、ATO、GTO
