在汽车贴膜这块，说到TPU，多数人容易联想到它在隐形车衣上的应用。但隐形车衣只是汽车后市场消费品大家庭的一员，除此之外，还有窗膜、改色膜、车身广告贴等等。

TPU在隐形车衣上的应用已经巩固了主流地位，但是，一方面上游相关TPU产能正积极拓产，另一方面品牌厂商们加速了“三膜合一”的布局趋势，所以，TPU薄膜将不再满足于隐形车衣单一品类的应用，而是会积极拓展窗膜、改色膜、车身广告贴等应用。

需要注意的是，目前来看，由于原料成本、性能差异等问题，TPU很难做到完全替代PET、PVC，更多的可能是给窗膜、改色膜、车身广告贴提供多一种有独到性能优势的基材选择。

1、TPU改色膜

改色膜在行业中有分压延级和铸造级，其中以压延级的为主。压延级改色膜跟隐形车衣的结构非常接近，是在基膜双面分别涂布涂层和胶水，其中改色膜基材用PVC材料的比较常见。也有用PET做基材的，据悉，PET改色膜施工的时候不容易出现橘皮纹。

PVC改色膜常见结构与隐形车衣对比

PET改色膜，图源自尼克NICK

TPU薄膜具有优异的柔韧性、拉伸性以及弹性，能带来一定程度上的防护功能，所以TPU改色膜就是综合了防护、改色个性展示的优势，与PVC相比，能带来更好的施工性能、耐候性、环保性等等。

NKD真漆膜，纳科达

TPU改色膜，纳尔

航天云衣全御真彩TPU改色膜

另外，TPU薄膜用在改色膜上，如果是采用流延基膜再涂布，颜色层容易出现褪色、色差大等问题，所以有的企业会采用TPU粒子+颜料共混后挤出、涂覆在PET离型膜上，形成基材层，基材层干燥后涂上涂层再和另一个涂覆了压敏胶的离型膜压合在一起，收卷熟化后出货。

2、TPU汽车窗膜

汽车窗膜，又叫汽车隔热膜，根据隔热原理分为陶瓷膜和金属膜。金属膜是通过反射太阳光来隔热，隔热效果好，但是会屏蔽手机、ETC、GPS等电子信号；陶瓷膜则是通过选择性过滤太阳光来隔热，耐腐蚀性较好，就是隔热效果比不上金属膜。这两种膜都是PET为基材。

TPU薄膜用作窗膜基材目前是多用于天窗，侧门和前挡就比较少见。TPU窗膜除了实现隔热功能，还能提供抗冲击、抗划伤等性能。

BOP天窗冰甲

另外，据业界人士介绍，一般的流延TPU基膜用在前挡窗膜上不合适，因为它的流平性较差，也就是TPU膜表面微观粗糙度较高，加上前挡玻璃倾斜，会出现光线散射的问题，可能看起来有点模糊，从而影响视线。有企业是采用了聚氨酯夹心结构多层膜的方法来解决流平性问题。

3、TPU车身广告贴

车身广告贴，平常生活中见得多的是公交、商务面包车、货车，还有赛车，甚至高铁、火车等。常见的车身广告贴是由可喷墨打印的白色PVC薄膜+淋膜涂硅离型纸+亚克力压敏不干胶构成。

同样的，除了柔软性和抗冲击防护，TPU还可以赋予广告贴更长久的使用寿命。目前TPU车身广告贴还处于起步阶段，还有待更多企业挖掘其市场潜力。

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原文始发于微信公众号（艾邦车衣膜论坛）：除了隐形车衣，TPU薄膜正努力拓展窗膜、改色膜的应用