隐形车衣为何会黄变？黄变后如何处理？

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隐形车衣的黄变，是指车衣暴露在自然光、紫外线、热量、氧气、化学浸蚀、水分等等环境下，以及不正当生产工艺所导致的车衣颜色发黄现象。

理论上而言，所有物品在时间及外力因素的影响下，都会发生一定程度的黄变，这是自然规律。但车衣泛黄作为一种视觉感受，往往会因不同客户的接受度不同、白色车较黑色车更显泛黄等原因，造成车主、门店、品牌方三方无法就车衣是否已经黄变，或者黄变原因达成共识。

那么我们应该如何客观的界定车衣是否发生了黄变，并根据黄变程度判断原因？

这个时候，我们就需要提交材料给专业的第三方检测机构，由第三方检测机构根据黄变指数（Yellowness Index）这一标准，来进行具体的检测分析。

（黄变指数级别）

一般情况下，TPU母粒厂针对母粒黄变的质保时间为3-5年，质保ΔYi≤3.0的母粒黄变情形，即指数2级以下的黄变。但现实中，车主所遇到的车衣黄变售后大多为明显变色、指数达到了3级以上程度的情况，因此，在排除了2级以下因母粒原因导致的黄变情形外，我们还应根据几项可能导致车衣黄变的因素，来做具体的分析判断。

决定车衣是否会黄变的三大要素：基材、胶水、涂层。其中，基材引起黄变的可能性最大。

会在极短的时间内就黄变的车衣非PVC材质莫属。什么是PVC呢？你可以把它理解成硬塑料，它对光和热的稳定性差，很容易黄变。

但是漆面保护膜自进入中国市场发展到现在，材料经过了数代优化，如今单纯以PVC挂名的车衣已经消失殆尽，所以现在最容易引发黄变的车衣基材，基本以TPH材质为主。

TPH材质其实就是在PVC材质中添加增塑剂，把原本的硬塑料变成相对好施工的软塑料，但其本质依然是PVC，因此TPH材质的车衣是非常容易黄变的。

另外就是芳香族TPU基材，芳香族TPU的结构中含有苯环，容易受紫外线影响氧化，产生不可逆转的黄变，所以芳香族TPU一般多用在软质泡沫、船舶部件、建材这类不需要高耐黄变性的领域上，其完全不适用于汽车TPU基材。

因此，车衣正确的基材必须选择脂肪族TPU，因为它的结构中不含苯环，并且分子排列密度是芳香族的几十倍，不易受紫外线影响氧化，非常耐黄变。脂肪族TPU一般应用在高档鞋服、LED配件、光学镜片、隐形车衣等对耐黄变性能有要求的领域上。

车衣胶水具备很强的排它性，需使用为汽车漆面和TPU基材特定研发的胶水。胶水颜色应为透明，具备较稳定的耐候性能，不易与汽车漆面及TPU基材发生化学反应。非定向开发的胶水是万不能拿来做车衣的，当其与车漆、TPU基材发生化学反应后，就非常容易造成TPU黄变，若已渗透到TPU基材里面就会产生不可逆的结果。

TPU涂层，是指一层涂抹在TPU基材表面，用来加强车衣性能，让车衣能有效应对自然界复杂气候及环境的透明物质。车辆日常使用中，诸如灰尘、雨水、鸟屎、铁粉等污渍附着在膜面上，并在时间的作用下渗透到TPU基材里面，会让膜面发哑发雾，失去光泽，从肉眼上观察也呈现为发黄状态，但其实这种情况多为伪黄变，并非由涂层直接造成。

针对污渍附着导致的“伪黄变”：

有些泛黄是因为灰尘、污渍落在车身上没有及时清理。针对这种黄变原因，可以采用不带研磨剂的中性去污剂先对车辆进行深度清洗尝试去除。非必要时不要进行抛光处理，因为抛光可能会损坏车衣的原保护涂层，造成新的问题产生。伪黄变一般为局部性黄变，但若灰尘、污渍完全渗透到TPU基材里面，则存在无法去除的可能性。

针对基材胶水导致的黄变：

因TPU基材、胶水选用不当造成的黄变一般为大面积黄变，这种情况是不可逆的，建议门店与车主协商尽快撕掉重贴。

这里需要强调下，TPU基材黄变、涂层黄变、或灰尘污渍造成的伪黄变至多导致撕膜重贴的后果，但胶水黄变则风险性更高，胶水与车漆产生化学反应则存在对车漆破坏的可能性。

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