一、窗膜跟隐形车衣的结构对比

隐形车衣又叫漆面保护膜，因透明的特性故而得隐形之名。随着应用需求的发展，车衣逐渐与改色膜交叉重合，出现如炫彩车衣、真漆膜之类的品类，主要特性是以TPU薄膜为基材。结构上，车衣膜是由上下两层离型膜、功能涂层、胶水、TPU基膜组成。

车衣结构示意图

窗膜，又叫隔热膜、太阳膜，主要是装贴在车侧窗、天窗、后车窗等位置。窗膜根据隔热材料的不同，主要分为两种，分别是金属膜和陶瓷膜。一般金属膜采用磁控溅射工艺，陶瓷膜采用涂布工艺。

窗膜结构示意图

二、窗膜涂层和隐形车衣涂层的区别

隐形车衣的功能涂层和窗膜的抗划伤涂层（耐磨涂层）都是涂布在最外层，且使用的都是聚氨酯丙烯酸酯，区别在于隐形车衣功能涂层是热固化体系，而窗膜耐磨涂层是UV光固化体系，使用的组分比例也不同，窗膜涂层比车衣涂层更硬。

1、窗膜抗划伤涂层

车窗贴膜后，窗膜的表面就替代了玻璃表面与外界接触，所以窗膜的外层需要具有一定硬度和防刮性能，以免在日常使用中（如车窗起降等）被刮花，造成视线模糊。窗膜的抗划伤层就是起到这个作用。

——来源：《防蓝光且阻隔紫外线的保护膜》，CN105385376B

图源：sartomer.arkema

聚氨酯丙烯酸酯（简称PUA）分子中有氨酯键，能在高分子链间形成多种氢键，使固化膜具有优异的耐磨性和柔韧性，断裂伸长率高，同时有良好的耐化学性和耐高、低温性能，较好的耐冲击性，对塑料等基材有较好的附着力。

2、隐形车衣功能涂层

隐形车衣功能涂层的主要作用是自修复，当汽车车身受到刮擦或轻微碰撞时，在不损伤车衣基膜的基础上，用热水或热风处理，细小划痕会逐渐消失，车衣表面恢复如初。此外，车衣涂层还需要兼具一定的拉伸性、软硬程度、防渗透性能、爽滑性能、耐老化性能，耐酸碱性能、耐溶剂性能、耐水解性能等。

目前车衣上用的自修复涂料大多是采用了由多羟基丙烯酸酯、耐黄异氰酸酯等单体共聚而成的丙烯酸聚氨酯，它主要是基于本征型中的氢键自修复机理来应用，能够在氢键、高分子链段运动、热等因素作用下，实现自修复性。

图 氢键作用自修复原理，源自邦固化学

本文技术指导：翰飞新材

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